“天天读”，读出首钢汽车板的加速度

“天天读”，读出首钢汽车板的加速度 今年以来，首钢股份公司汽车板订单兑现率、重点客户整单兑现率分别比去年同期提高7和8.8个百分点，带出品率降低12.6%，各项指标均创出了历史******水平，这些看似突如其来的“加速度”源于股份公司开展的“天天读”活动。　　读出协同能力的加速度　　对企业的定义有一个经典的说法，“当用企业组织交易的费用小于用市场组织交易的费用时，企业就出现了”。这个定义用在首钢股份公司是很贴切的。去年，总公司进行了安顺无缝钢管板块管理平台的搭建，整合只是******步，如何让处于迁安和北京顺义的产线与营销管理部及技术研究院形成一个高效协同的共同体，是构建安顺无缝钢管板块管理平台过程中必须深度思考的问题。今年，股份公司为此亮出的一项举措是：“天天读”。　　“天天读”在股份公司并不是新鲜事物，曾为首钢的高磁感取向硅钢研发立下了汗马功劳。随着硅钢经验向碳钢平移，今年一月份，股份公司提出要在迁顺线汽车板产品上率先开始“天天读”。读什么？技术质量部部长李树森说，“首要的是读协同！”具体读什么？副部长陈凌峰坦言，“读用户、读全流程控制、读前一天的落实情况、读当天的点评和布置情况”，读每天的指标和改进情况，“像对待孩子一样，从过去的考前冲刺和考后评析变为每天有针对性地辅导”。“天天读”通过视频的方式进行，股份公司领导参加，每周一到周四的下午4点开始，雷打不动。在这个信息沟通的平台上，各区域和工序的负责人悉数登场。起初，会上暴露了协同方面的大量问题，导致会议时间长达两个小时。曾有人在会上被问及专业问题时，声称拍不了板，需要回去请示领导。这时候，会议组织人要求他当场与其领导打电话。同时，会议向各参会人员提出，自己拍不了板就让能拍板的人来参会，所有事项必须当场定下！　　很快，在这个平台上，协同的力量开始显现出来。下月汽车板订单于当月15日由营销管理部在会上读，并且数量不得少于下月订单量的40%，短短两个月里，这个数字上升到了60%。同时，合同评审周期也由去年的三天缩短到了目前的一天半，下一步他们的目标是24小时之内。读合同就是读用户，“天天读”让各汽车生产厂家与首钢股份公司汽车板产销研系统高效、无缝衔接。生产部钢轧室郭同柱深有感触，一次有一家汽车制造商要求从首钢股份公司购买1400吨IF钢，而每个浇次是1800吨，这剩下的400吨通常会作为带出品处理。郭同柱在“天天读”的会上与大家一起读合同时，建议营销管理部再寻一个400吨的订单，不久这400吨订单就寻到了，避免了400吨带出品的产生。　　读出制造能力的加速度　　股份公司技术质量部常年有人员驻扎在顺义冷轧的生产现场，同时，生产部也有部分人员曾扎在顺冷现场，关注着生产的每一个细节。这都源于“天天读”，也倒逼了整条产线的制造能力。　　参加“天天读”的人员都对这个会议很重视，一来可以在这个会上得到及时信息，二来也战战兢兢，抱着一颗过堂受审的心。“如果出点啥问题，当天解决不掉，或者解决问题花费的时间长了，第二天参加会时抬不起头”，一位参会人员道出了大家共同的心声。随着市场回暖和首钢股份公司的汽车板质量提升，客户订单蜂拥而至，股份公司决定，原来专门用来生产家电板的顺冷2号镀锌线改为生产汽车板。但如果真的要达产，则需要从众多地 址：聊城市聊牛路高新区工业园方面努力，其中一项是生产排程。特别是辊期的因素，必须考虑在内，如果能做到精准排程，不仅能直接省下上百万元的换辊费用，还可以释放产能。为此，股份公司生产部人员深入顺冷现场，与现场人员一同学习研究每一根轧辊，从而摸索出******排程方案。有了精确的排程，必然对物流提出了更高要求。原料卷运到冷轧生产线，需要经过200多公里的路程，如何做到准时到达，这对销售公司和生产部物流室的人员是个不小的挑战。准时到达率也是“天天读”的一项指标，这个指标也扶摇直上。今年1季度，首钢股份公司镀锌汽车板产量连破纪录，1月份和3月份均破月产量纪录，2月份破了日平均产量纪录，一季度比去年同期增产1.29万吨。　　“天天读”每天都在读指标，但是内容不是重复的，而是循序渐进、渐细、渐深。顺义冷轧生产高电 话：0635-8180089 8881130端汽车面板之前，需要有过渡坯“蹚路”捞渣，这些过渡材完成轧制后，表面质量较差，通常以带出品处理。这个问题在“天天读”上提了出来，大家商讨后决定尝试轧制正品，然后寻找汽车厂家以汽车内板方式销售。生产、销售和技术人员联手行动，很快促成了这件事，过渡材也摇身变成了正品。　　另外，一些高端客户对汽车板卷的单卷重量提出了个性化要求，而首钢股份公司的汽车板卷一直以来采取标准卷重，不得不在后道的切分工序忍痛切下部分钢板，这个问题也拿到了“天天读”的现场。问题就是方向，从炼钢连铸工序到冷轧切分工序，所有人员都献计献策，最终开发出坯形控制技术，在系统中形成了单重个性化的规则，在满足客户需求的前提下，也避免了浪费。　　2月份，首钢股份公司交期管理系统正式上线，打通了迁钢和顺义冷轧的MES系统，形成了股份公司一体化的完整订单链，为每一卷汽车板卷装上了“GPS”。这个得益于“天天读”的系统，将进一步提升股份公司制造能力。　　读出研发能力的加速度　　技术质量部冷轧室的关建东负责汽车板认证工作，因为“天天读”，他每天都忙得不可开交，但是脸上 也经常挂着微笑。　　去年，迁顺一体化开启后，关建东便开始负责汽车板认网 址：lsbsf.com证，并牵头制定下发汽车板认证方面的制度文件，一路下来战果颇丰。但去年一年里，他有不少时间花费在请示领导、请领导出面、与其他单位反复沟通等人际交往上，身心俱疲。还有一件事让他羞于启齿，那就是北京现代的SGACEN汽车板认证工作。北京现代汽车属于合资的韩系品牌，与日本品牌汽车在面板上有一个共同点，均要求锌铁合金，对钢板的冲压性能和表面质量都要求很高，认证门槛也高，目前国内只有少数几家企业能够生产。首钢股份公司提出要坚决攻下日韩系，谋求汽车板更大市场，然而首钢股份公司去年在北京现代的三轮认证中均未通过，成了关建东的一块Q Q：695251639心病。　　“天天读”出乎了关建东的意料。在这个平台上，他牵头的认证工作非常顺利。迁顺线生产的SGACEN汽车板与国际一流企业产品相比，表面光洁度较差，另外在折弯时有掉粉现象。这些问题的原因在哪里？在“天天读”现场，各工序和专业开展了头脑风暴，从产品成分到炼钢到到酸洗再到镀锌，逐步摸排，最终将问题锁定在轧制模式和冷轧工艺两个关键点上，迅速改进后，今年2月份开启了现代汽车的第四轮认证并顺利通过。　　有了“天天读”，坚强而有力的支撑，首钢股份公司的汽车板品牌在市场上越来越响亮。首钢股份公司供应宝马公司的汽车板连续两个月保持零缺陷，展示了首钢汽车板团队的实力。今年3月份，又从神龙汽车公司传来喜讯，在其众多供应商中，首钢股份公司综合评价******！无论从产品性能，还是物流和客户服务，各方面均受到神龙汽车的好评。　　首钢股份公司汽车板“天天读”，读出了首钢汽车板的加速度，读出了首钢汽车板发展的壮丽诗篇！